自动挡停车(自动挡停车,到底先挂P挡还是先拉手刹?很多老司机都做错了)

自动挡停车

现在越来越多的朋友买车时都选自动挡的车,因为自动挡车是不用踩离合的。正是由于它操作方便,省心省力,所以受到越来越多朋友的选择,轮谷也在后台也收到很多朋友的留言提问:自动挡车停车时,是先挂P挡呢?还是先拉手刹呢?

今天轮谷就来给朋友们说明一下这个问题,希望对你有帮助。

自动挡停车时,是先拉手刹还是先挂P挡?

一般情况下,先拉手刹或者先挂P挡都可以,也就是下方写的方案一和方案二都可以,但是坡道停车最好是先拉手刹,即方案二。

这就跟你一个人去看电影,选这个还是选那个都可以,看心情,但是领女朋友去看电影就不同了,最好女朋友喜欢看啥就选啥。

方案一:挂P挡-松刹车-拉手刹-熄火
方案二:踩刹车-挂N挡-拉手刹-熄火-挂P挡

P挡跟拉手刹+挂N挡的原理差不多
挂P挡后,汽车的变速箱和发动机会完全断开,变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合,也就是下图中看到的那个像小锤子一样的东东会卡入槽中,用这个啮合力提供车辆的驻车制动力,防止车辆移动。

说的白一点,P挡实际是个带有驻车模式的空挡,其实就跟拉手刹挂N挡的原理差不多。所以,先拉手刹还是先挂P挡,都是可以的,没多大问题。

两方案区别在于其实际受力点不同
这两种停车方案,先挂P挡还是先拉手刹,它们的区别就在于其实际受力点的不同。

先挂P挡的受力点是在P挡的锁止机构
先挂P挡的受力点是在P挡的锁止机构,变速箱也会相应受力,接触部分采用热处理保证强度,没啥问题的,车子设计的时候是有考虑的,没那么脆弱。

先拉手刹受力点在手刹机构上

先拉手刹的受力点是在手刹上,变速箱基本不受力,驻车力转到手刹上机构上而已。

先挂P挡会损害变速箱吗?

之前有人说先挂P挡的停车步骤,会对变速箱产生巨大的损坏,是真的吗?

先挂P挡对变速箱没有影响
因为挂P挡的时候,用的棘爪不是铁钩子,而是磁性搭扣差不多的东西,吸进去,咣当一下,来来回回用,所以也不用担心它轻易会坏。

另外重庆理工大学有篇报告《自动变速器P挡驻车机构性能及可靠性研究》中说到:车辆即便在30度的斜坡上,棘爪和棘轮所受的力,也没有达到它本身材料的抗拉极限,不会损坏。
而一般的轿车和一些城市SUV的最大的爬坡度才30度左右。

有些车型说明书上写的P挡或N挡都可以
像标致这些车的使用说明书上也写了:车辆停止后,将换挡杆挂到P挡或N挡都可以。

坡道停车,建议先拉手刹会更好 
坡道停车先挂P挡,棘爪和棘轮的啮合会更加用力。
但是,在坡道上停车的话,最好还是先拉手刹比较好。

 
因为坡道是斜的,车子停在上面,重力的分力会让汽车有移动的趋势,挂上P挡之后,P挡的驻车机构就需要提供更大的制动力。

那时候棘爪和驻车棘轮的啮合会更加用力,就是吃上力了,这样下一次你用车时,会发现,将变速杆从P挡移出的时会比较费劲,会发出刺耳金属响声。

虽不伤车,但挂挡时会有响声和晃动
上文我说了,先挂P挡是不会对汽车变速箱产生损害的。

但是问题是,棘爪和棘轮之间并不是完全地契合的,它是有间隙的。

我们下一次用车将变速杆从P挡移出时,会发出刺耳金属响声,车子也会前后晃动,说不定还会把你惊吓到的,所以在坡道停车,最好先拉手刹。

轮谷总结:
先挂P挡并不会对变速箱造成损害。

一般情况下,先拉手刹或者先挂P挡都可以,但是坡道停车最好是先拉手刹,这样就不会在再次用车时听见刺耳地挂挡金属声响,车子也就不会大幅度前后晃动了,以免造成不必要的麻烦。

在什么情况下要用N挡?

现在买车,越来越多的朋友都会选择自动挡车型了,主要原因是自动挡上手操作更简单容易一些,什么P挡、R挡、D挡、S挡平时都会用的多一些,可是对于N挡,很多朋友还是感觉它平时不太派得上用场,那N挡到底起哪些作用?在什么情况下需要用N挡呢?
为什么自动挡车等红灯不能挂P挡?堵车时,到底是挂N挡还是熄火?
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