中国的未来会是现在的日本吗?


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提起胡志明市,我们总会想起几个赞美它的词汇,其中最贴切的一个或许就是“越南上海”,这是因为胡志明市是越南经济最繁荣,开放程度最高的地方。
说起日本最繁荣的地方,我们会生出许多疑惑,日本的“上海”在哪里,是东京、大阪、还是横滨?东京新宿俯瞰
看上去没有定论。但实际上,如果以城市为单位,来定义日本最繁荣的地方,你对日本的了解就走入了误区。

1
日本真的不行了吗?

很多人提到日本九十年代的房地产泡沫,都以为日本已经“失去了20年”。不过我们必须要正视的是,和大多数国家相比,日本依旧在不断进步。
日本的经济实力在不断增长,日本在海外的资产收入约等于日本国内GDP的1.78倍。可以说,日本已经为下一次的经济腾飞做了充分的准备。
有人会认为日本人是一种神奇的存在,他们时而绅士,时而癫狂。相扑运动员都有一颗永不言败的心
的确如此,但我在日本,看到了日本人两个重要的品性,我认为这对日本的经济发展起到了不可磨灭的作用:

首先,无论是对自己,还是对国家的发展,日本人都抱有强烈的自信。

在一些日本餐厅,你总能看到墙壁上贴着一些海报,上面写着:
米饭百分百国内制造。中国超市貌似很多泰国香米在许多地区,你也同样能看到类似的标语。这在中国是不可想象的。
日本人会承认他们所面临的困境,但也会对自身充满自信。我的一位日本同学告诉我:
大家都是人,为什么别人做到,我却做不到?
这与我们对日本的传统印象不同。我们总认为日本已经步入老龄化社会,因此社会氛围肯定是暮气沉沉的。其实日本决不是如此,日本的老人十分不服老,在某些地方,甚至表现出比年轻人还要强的特点。例如我在坐JR线的时候,有一些老人并不会坐到老年席上,而是倔强地站着
日本JR线一景,红色的为优先席位。我们可以发现,日本人对秩序极为看重。

其次,是日本的“中二精神”。

走在日本的街头,各类“中二但热血”的招聘广告迎面而来。
这种精神内核是日本人对工作的执着,既能保持对工作的热情,又缓和了生活的压力。
这也完美解释了为什么日本人能创造这么多的“经济奇迹”,因为日本人对未来的自信和对“天将降大任于斯人也”的自诩,是我们难以想象的。日本公务员招聘广告,很中二
日本真的不行了?我认为并非如此。
目前的日本,只是在经历高速发展期后短暂地韬光养晦,日本人正在为下一次地繁荣蓄力。
况且,日本现在经历的一切,很有可能是中国的未来——
例如人口老龄化和未来城市的发展方向。
我国现在正在大力进行城市群建设,但日本早在几十年前就已经完成了城市群(都市圈)的整合……

2
日本三大都市圈

随着全球城市化的到来,当代城市的发展已经由单打独斗的模式,走向了抱团竞争的状态。
未来我们提到某一个地方,已经不是指某个具体的城市,而是指某一个中心城市和它周边城市一起形成的都市圈。
日本是一个国土面积狭小,但经济高度发达的国家。
如果想要保持城市的稳步发展,都市圈建设一定是日本城市发展的最佳道路。
想要了解日本的都市圈现状,我们首先需要了解日本的地方制度。
其实,东京、东京都以及东京都市圈是三个不同的概念,只有在了解日本的区划设置后,我们才能在投资日本的房产时有一个基本概念。
现今的日本,主要由47个一级行政区,一都(东京都)、一道(北海道)、二府(大阪府、京都府)和四十三县组成。
“都府”类似于中国的直辖市,“道”类似于自治区,“县”则类似于普通省份。东京的轨道交通,密集程度令人惊讶
因此,在日语的概念中,“东京”指的并非一个市。它指的是由23个地方行政区共同组成的一个特殊行政区域。
换言之,“东京”所指的概念,更类似于上海的浦东地区。东京都区部,也就是我们通常所理解的“东京”
“东京都”的概念,则是在“东京”的基础上再加多摩(类似于上海金山等区域)等地区。东京都(未含岛屿)
东京都的概念便是类似于上海直辖市了。
“东京都市圈”又称东京湾,其与长江三角洲城市群的概念相似,东京都市圈主要包括了东京都、神奈川县、埼玉县、千叶县和周边四县,其又称“一都七县”
以上三个概念,同样适用于日本其他的都市圈。
目前,日本已经形成三个主要的都市圈:
东京大都市圈(首都圈)、京阪神大都市圈(近畿圈)和名古屋大都市圈(中部圈),它们是日本公认的三大都市圈。与中国的城市群类似,三大都市圈全部位于太平洋沿岸轴状连绵带内,总面积占日本国土面积的30%,经济总量占了全日本国的70%左右。
东京都市圈是日本三大都市圈中经济最发达的区域,这里的土地面积只占全国的10%,但GDP占了全国的40%。
都市圈内的东京和横滨,是日本经济最开放、最发达的区域,它们的经济实力超过俄罗斯。(俄罗斯面积是东京都市圈的1700多倍)2010年的一个数据
需要注意的是,东京并非是日本概念中的“首都”。
确切地说,日本没有首都。古代日本以天皇所在地为首都,天皇若在京都,那首都便是京都;天皇若在奈良,那首都即是奈良。目前,日本已经废除了《首都建设法》,存在的只有《首都圈整备法》,但该法并没有指出东京是日本的首都。
并且,除该法以外,日本还有《近畿圈整备法》和《中部圈开发整备法》。从文字上,看不出这三个法案的本质区别。
近畿圈和中部圈实力稍弱,它们的GDP分别占了全国的16%和14%左右。与中国城市群非常不同,日本的都市圈功能鲜明,分工明确。
以东京都市圈为例,区划内的每一个城市都有不同的功能。
横滨以住宅为主,所以横滨的房地产是日本最发达的区域;不夜城横滨
成田以物流为主,所以成田国际机场货运吞吐量日本第一,世界第八……成田机场
日本都市圈的这种情况,我们还能从交通上看出。
目前,日本的城市交通主要是以地铁、公交为主。日本的出租车十分昂贵,东京起步价为710日元(约42人民币)。因此,许多日本人在出行时,并不会把出租车作为第一选择。日本的城际交通主要是JR线、新干线和私铁三种形式。
JR线相当于普通铁路,新干线则相当于高铁,私铁则是指私营的铁路。
日本的大城市之间,主要靠新干线交通。
而在都市圈之间,则有许多选择。
例如从东京直达大阪的只有新干线;
但从大阪到近畿圈的其他城市,就有JR线,电铁等许多方式。
都市圈内的城市,乘坐交通十分方便,价格多在200日元~520日元之间铁路串联整个日本
这种交通形式,直接反映了日本都市圈的建设范围:
在都市圈内的城市走动时,你感受不到已经跨越了多少座城市。
而只有在跨越不同都市圈时,你才能明显感觉到环境的不同。
我的一位同学,居住在东京都内的琦玉市,每天会乘坐新干线来东京上学。
我曾经认为这样十分不方便,但他对我说,许多日本家庭都是如此。这种趋势在长三角地区已经有了苗头,有些白领会住在无锡、苏州等地,但上班地点在上海。由此可见,用都市圈来分散城市的功能,已经逐步成为了日本城市未来发展的主流。
所以,未来再说日本的某个地方,或许很难用城市的概念来代指了。
目前日本许多文件用词的称谓,也大多以“都市圈”来代替“城市”了。
例如日本在“城市复兴愿景”(2003年)中划定了88个都市圈,在“城市及地方报告”(2005)中划定85个都市圈。更有甚者,日本以人口普查为基准,共划定了233个都市圈(2010)。新宿的绿化让人羡慕
值得一提的是,早在上世纪六十年代,三大都市圈的整备法案就已经陆续出台,这反映日本对于都市圈的建设早已不是一年两年。
而城市群建设对于我国来讲,还是一个新兴概念。这意味着日本都市圈的现状,很有可能就是我们城市群的未来。日本札幌JR塔,1F是地铁和JR线通道,其他楼层则是购物中心

3
谁会是日本工业4.0的大本营

通过上述分析,我们可以发现,说日本的哪座城市是“上海”,实际上已经找不出确切答案了。因为目前的日本,已经走过了我国城市当前的阶段。
况且,经济的繁荣有多种因素,它也可以是日本曾经一时繁荣的房地产泡沫,也可以是上世纪60年代稳扎稳打的工业发展。
日本工业4.0的发展主要有两个方向:
一是以人工智能为基础,不断突破高精尖领域来实现发展;
二是借力物联网、云计算来推动管理模式的变化。这样的机器人来一打吧
目前的日本,在某些产品的设计上可谓达到了极致。
从大处来看,是城市商场的布置,从小处来看是某个产品的多功能设置。
Made in Japan在日本大街上时时可见。我认为,产品的精细设置就是日本工业4.0的最大亮点。
在越来越强调资源可持续发展的今天,日本人对产品的苛刻要求,和令人难以想象的精细设置,注定会让日本工业4.0大放异彩。日本超市的洗手设备,左上水龙头可以挤出洗手液,右上水龙头洗手,下方烘干
那么,日本的哪个地方会成为工业4.0的起源地?有人会说,毫无疑问,是东京。
但我认为可能性并不大。
东京适应的是工业3.0,而不是4.0。为了适应工业4.0,东京必定会拆除大量已有设备进行改造,正所谓沉没成本越大,越难以转向。
以大学的数量为例,目前日本人工智能(知能ロボット)专业排名前十二的大学,只有四所分布在东京。东京虽然占据优势,但并非压倒性优势。东京大学景色
关于日本哪座城市未来在工业4.0时代,会更有爆发力,我们还需要从日本都市圈具体的功能着眼。
这或许能成为我们发现价值洼地的好方向。
例如成田市主打的是物流,该市未来的发展,肯定会重点扎根于物联网、云计算这两个领域,工业4.0无疑会给这里带来不一样的机遇。

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